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随着国内消费水平的不断提高，大家的购车能力也在逐步提升，越来越多的消费者选择购买一辆豪华品牌车型，这让入门级的豪华车型成为了热门的选择。而针对中国市场的喜好，各大豪华品牌纷纷推出入门级的紧凑型豪华SUV，其中宝马X1和凯迪拉克XT4是两款销量和人气相当不错的车型，今天我们就来对比一下这两款颜值、空间出众的紧凑型豪华SUV，看看它们各自有着怎样的表现？
本次我们选择的对比车型为凯迪拉克XT4?2024款?28T?四驱领先型，指导价为30.97万元，以及宝马X1?2024款?sDrive25Li?领先型，指导价为30.98万元。
凯迪拉克XT4采用了家族式的钻石切割风格，同时加入了不少年轻化的设计元素，整体观感简约大气又不失时尚。宝马X1作为中期改款车型换装了更大尺寸的双肾进气格栅、全新样式的前包围，视觉冲击力更强，加上前后灯组的调整，让宝马X1看上去犀利而动感。
凯迪拉克XT4采用了盾形的前格栅设计，内部采用点阵的镀铬样式设计，运动版还提供了全黑的中网设计。相比之下宝马X1采用了相比老款更大尺寸的双肾进气格栅，气场十足。
凯迪拉克XT4采用了自家标志性的“泪眼式”前大灯组，看上去相当有未来感，辨识度也相当高。宝马X1的前LED灯组的灯腔结构进行了调整，日间行车灯改为多边形结构，科技感更强。
车身侧面，凯迪拉克XT4车顶收窄，车身下部厚重，给人一种下盘很稳的感觉。而宝马X1车侧线条非常灵动，看上去运动感更强，车身也显得更加修长一些。
两款车型都使用了18英寸的轮圈，凯迪拉克XT4采用多辐条设计，搭配规格为235/55?R18的轮胎，而宝马X1采用了造型动感的双5辐轮圈，搭配的轮胎规格为225/50?R18。
凯迪拉克XT4的车尾设计简洁，整体观感非常饱满，车尾下部采用了双边共两出的矩形排气设计。而宝马X1尾部设计的立体感更强，大量线条的运用带来了不错的层次感，同样采用了双边两出的排气布局。
凯迪拉克XT4车尾两侧L型的尾灯设计，有着较高的辨识度。宝马X1尾灯灯组的内部结构采用了全新样式的LED灯带设计，整体效果更加漂亮。
两款车型的内饰设计采用了不同的设计风格，凯迪拉克XT4运用了大量复杂的线条，营造出了不错的层次感，整体设计上呈现了美式的豪华。相比之下，宝马X1整体设计思路较为简约，全新的电子挡杆让科技感得到提升。
两款车型都采用了三幅式圆形方向盘，方向盘均使用真皮材质包裹，手感出色。凯迪拉克XT4提供了方向盘换挡拨片，还支持方向盘加热功能。
两款车仪表盘都没有采用全液晶仪表而是采用机械+液晶屏的形式，相比之下凯迪拉克XT4的中央屏幕要更大一些，显示效果更佳。
中控液晶屏方面，凯迪拉克XT4采用了8英寸的嵌入式屏幕。相比之下，宝马X1为10.25英寸的悬浮式中控屏。功能性方面两者都支持导航、CarPlay、语音识别控制等功能。
两款车型的空调控制面板均使用传统的按键式，方便开车时盲操作。样式方面，凯迪拉克XT4相比宝马X1的面板要更有设计感一些。
在配置方面，凯迪拉克XT4的优势较为明显，主动安全配置方面，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车，都能为驾乘着保驾护航。方向盘加热和座椅加热功能对北方用户来说简直就是福音。而宝马X1配备了驾驶位座椅记忆和后排可调节座椅，让每个乘车者都能找到自己合适的坐姿，同时后视镜自动折叠和倒车下翻功能相当实用。
两款车型均使用仿皮材质座椅，凯迪拉克XT4带有腰部调节功能，并支持前排座椅加热。而宝马X1座椅靠背侧翼较高，有良好的包裹性，坐垫有腿托功能，有更好的腿部支撑性。
凯迪拉克XT4的体验者身高187cm，前排座椅调至合适位置，实测头部空间为4指。保持前排不动坐进后排，腿部空间2指，头部空间为1指。
宝马X1体验者身高179cm，前排座椅调至合适位置，实测头部空间有2拳。保持前排座椅位置坐进后排，腿部空间2拳有余，头部空间为1拳。
动力上，凯迪拉克XT4搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241Ps，峰值扭矩350N·m，与发动机匹配的是9挡自动变速箱。宝马X1同样采用2.0T发动机，最大功率192Ps，峰值扭矩280N·m，匹配7挡双离合器变速箱。动力方面凯迪拉克XT4要更有优势。
总结：凯迪拉克XT4和宝马X1各有优劣，XT4的外观更加大气简约，内饰则是代表性的美式豪华风格；宝马X1的外观则偏向运动风格，内饰也有着很强的运动气息。单从颜值上看都非常时尚，适合两种不用喜好的消费者。如果你觉得这两款颜值都不错，那XT4更加丰富的配置，一定会让你觉得物超所值。
商城购物，刷脸便能轻松支付；回家，刷脸即可开门；通过手机控制智能家居电器，到家灯已打亮，空气净化器已启动工作，空调已调到适宜的温度，米饭已喷香……
智能化生活的触角已蔓延至我们的衣食住行，且正在一步步改变我们的生活方式。新生代人群对智能化的生活高度敏感。因此，一部车型科技配置的丰富程度成了他们最重要的购车参考项，当然出色的操控表现也不可或缺。那么，?凯迪拉克XT4可否吸引新生代人群？笔者的答案是“能”！接下来，笔者就通过试驾感受来印证答案。
近日，笔者的同事借到了一台凯迪拉克XT4，具体车型是指导价39.17万的2024款?28T?四驱铂金运动版。兴致勃勃的我向他去借车，但同事未给我车钥匙，只见他神秘兮兮的走到凯迪拉克XT4驾驶侧B柱的位置，触摸B柱按钮、刷脸，成功解锁、启动凯迪拉克XT4。（PS：他未带车钥匙）。和他交流后，笔者得知该款凯迪拉克XT4搭载了人脸识别解锁启动系统（1万元选装，凯迪拉克授权经销商安装，享受3年或10万公里保修）。
当看到他成功解锁并启动凯迪拉克XT4后，笔者脑海突然蹦出了这几个词：炫酷、黑科技、便利。这也让我回想起自己之前的囧事。某个周五晚上，我在异地参加朋友婚礼，次日我起晚了，但我有要事要赶回上海。不巧的是我越着急越找不到车钥匙，后来找到也误了要事。若……我的车子支持人脸识别，就不会发生这样的囧事。
刷脸就能解锁？！这是因为凯迪拉克XT4驾驶侧B柱上方配备了2颗红外摄像头和1颗RGB摄像头，这三个摄像头可采集106个特质点，并进行TOP级的人脸算法。用户通过手机蓝牙识别自动唤醒乐鱼体育，面向B柱，2秒内就能轻松识别。
在同事为我授权后，我也可以刷脸进入。值得一提的是，凯迪拉克XT4的Face?ID还拥有有多账户管理系统，可识别多达8个用户（1名管理员+7名普通用户），并且管理员拥有自由增加、删除、锁定、解锁其他用户的特权。
晚上驱车到家，笔者在暗光、戴帽子等情况下进行人脸识别，凯迪拉克XT4的Face?ID均能轻松解锁，这打破了我对它的质疑。除了刷脸之外，用户还可以通过指纹、数字密码的方式解锁。在笔者看来，Face?ID既是一个炫酷的“技能包”，同时它的加入也提升了个人、多人用车的安全性和便利性。
刷脸进入车内后，笔者发现凯迪拉克XT4内饰布局很简洁，全黑的配色看上去颇具运动感。细节方面，不管是门板手肘接触的位置还是靠近大腿外侧的位置，该车均采用了软性皮质覆盖。此外，BOSE音响、无线充电、双区独立空调等配置的加持进一步凸显了凯迪拉克XT4内饰的档次感。
凯迪拉克XT4的仪表虽说不是全液晶的设计，但是中央的行车电脑屏幕显示的信息足够丰富。8英寸多媒体中控屏的反映速度和分辨率均可圈可点。
它内置了全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE系统，该系统配备了百度智能语音助手，用户按下多功能方向盘上的语音按键就能激活百度智能语音互联交互系统，可通过模糊指令对车窗、天窗、空调、音乐等功能进行识别。
值得一提的是，该系统可实现具备语音打断、离线指令、主动问候和多轮交互等操作，整体对话的流程度非常不错。同时，喜马拉雅FM、ZAKER新闻、酷我音乐等第三方APP的加持凸显了其车机系统的可玩性。此外，凯迪拉克还搭载了CarPlay和CarLife手机互联的功能。据悉，该系统还可实现OTA智能云更新升级，并提供每年100G免费车载流量。
试驾版本车型的座椅采用了真皮包裹，对腰部和腿部的承托感表现出色，并且主副驾驶位均提供了电动调节的功能，前排座椅还配有加热、通风、按摩等功能，搭配上采光面积约为0.75㎡的全景天窗以及BOSE音响，凯迪拉克XT4的整体的驾乘氛围符合一部豪华SUV的身份。
在分享上路感受之前，我们先来了解下凯迪拉克XT4的动力规格。凯迪拉克XT4全系均采用了2.0T发动机+9AT手自一体变速箱，其中这款2.0T可变缸涡轮增压发动机的最大功率为241马力，最大扭矩为350牛·米。
这款2.0T发动机搭载了Tripower可变气门管理技术，可实时监测驾驶中不同的动力输出需求，并且通过智能自动调节发动机进气门开闭程度使得4个气缸实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况，从而达到了优化动力性能和提升燃油经济性的效果。
凯迪拉克XT4提供了4种（舒适、AWD、运动、越野）驾驶模式。日常城市工况，在应对走走停停拥堵路段或者是30km/h以下的低速路况时，我更喜欢将其驾驶模式设定到舒适模式，这时凯迪拉克XT4的动力表现很温顺，配合9AT变速箱绵密的齿比，保证了较好的燃油经济性。这几日开下来，试驾版本车型的百公里综合油耗在10L左右。
在过一些坑洼路面时，凯迪拉克XT4底盘的滤震性表现可圈可点；在激烈驾驶时，底盘的韧性也值得点赞。另外，凯迪拉克XT4还通过铝合金材质的下控制臂降低簧下质量，这对车辆的操控稳定性也有积极的影响。
智能驾控方面，凯迪拉克XT4配备了ACC全速段智能主动式巡航系统，控制按键位于方向盘左侧区域，只需按照预先设定的限速和跟车车距，就能自动调整车速，减轻了驾驶者的疲劳感。此外，XT4还配备了LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离系统，能够自动控制方向盘进行轻微转向，防止车辆偏离车道。此外，试驾版本车型还配备了HUD抬头显示功能，可以显示车速、导航等丰富的行车信息，这进一步提升了驾驶者的便利性。
生活尽管有太多丝竹乱耳，案牍劳形，太多人渴望去放浪形骸，但！不见得非要去追踪缥缈的诗和远方，不见得非要去用一壶酒聊以慰风尘，不见得非要靠深夜食堂的一碗面去御寒......
我们不妨将生活做减法：支付简单点、出行简单点，交互智能点，操控迅捷点。暮色四合，和风煦煦，就这样快马踏清秋，就这样一路向北，后视镜里折射的光景很美~
潮流有千万种表达方式，科技是引流潮流最重要的风向标；一部车型真正和年轻人躁动的心产生共振，少不了核心三大件的硬核实力。就试驾体验来看，不管是科技表现还是操控体验，凯迪拉克XT4契合了当下新生代消费者的购车需求，是能撩动年轻消费群体的座驾。
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20241226日圣诞节刚过喜提二领黑色，裸车价2300，无金融服务费，VPS费等一切附加费用，自己上税，自己挂牌（由于是异地提车，4S店人员全程自驾陪同跑腿，在此好评），最终花费：20300税，交强+保险（3者100，车损，盗抢，不计免赔,具体价格不说了可私信总之比论坛里绝大多数都低），100临牌，100多上牌费，550元工时费，其余费用无。送的东西除了常规都有的电折耳，三代流媒体，发动机下护板，（工时费550自己掏），其余就是全包围脚垫，几千机油卡乐鱼体育，几千店内划痕补漆卡，还有续保奖励，（由于我砍的价格比较狠因此不说具体金额了）一些挺实用的车内用品，一个非常精致的凯迪拉克车钥匙造型电子打火机（这个特别好评，B格特别高，比车钥匙都精致）价格肯定不是最低的,但是达到心理预期就好,最终落地价格应该是258左右先放几张图,再说选车历程和200公里驾驶感受(车模刚放假昨晚下飞机在补觉,车模来了再更新图)
选车之前重点关注了丰田凯美瑞(混动)/亚洲龙(混动/25)/RAV4/汉兰达/马自达CX5/本田雅阁/CRV(皓影)/福特锐界锐际/奥迪A4LQ3Q5/凯迪拉克XTS,CT5,XT5/以下分别说明我个人认为的以上车型优缺点凯美瑞:优点质量稳定口碑不错,但是实际试驾过程中发现空间狭小,顶头,而且换挡杆附近做工极差,腿靠上去会嘎吱嘎吱响,速度80以上耳边有尖锐风噪声,无法确定是否是试驾车原因,否决亚洲龙:优点是造型比凯美瑞好看很多,缺点是没有豪华感,尤其墓碑造型中控屏实在无法直视,而且尾灯造型中间居然是不亮的,无语,等车时间漫长,否决RAV4:优点还是相对成熟的混动技术,缺点是驾驶质感极差,不用去测麋鹿都觉得不稳,虽然空间,造型挺好,但是还是墓碑屏,乘坐感受让家人大失所望(等了很久这款车)否决汉兰达:驾驶及乘坐感受厚重,但是五座配置太低,等车时间比7座更加漫长,当然也要加价,否决CX-5:优点造型及其美观,,驾驶感受人马合一不是吹的,中控造型简约大方,行驶质感很不错,缺点是腿部空间狭小,憋屈,后排空间只是刚刚够,虽然价格已经很便宜,还有置换补贴,还是否决了雅阁:优点便宜,混动启动时纯电形式感觉很棒,缺点没有丝毫驾驶质感,速度上去了,但是感觉像开塑料车一样,家人试驾后就没有再考虑如果买辆车跑出租或者滴滴倒是可以考虑CRV/皓影:优点混动很便宜,空间很大,几乎是越级的大,缺点塑料感和廉价感比雅阁还强烈,超薄的座椅,轻薄的门板,就算这能忍,但是方向盘巨大的旷量和刹车巨大的虚位(起码3cm)甚至都可以踩着当节拍器玩让我实在无语锐界:老款5座停产,空间很大,很厚重,隔音很好,动力可以但是没有体现出大车的空间优势来,新款无任何优惠锐际:前大灯非常通透好看,内饰也很好看,纸面数据动力也没问题,四驱价格便宜,但是福特的ESCAPE双车策略让我无语,空间略小,舒适性配置略低,上市初期只有1W左右优惠,感觉不值A4L:科技感强,坐姿非常低,但是太硬了减震硬,内饰也硬,没有不硬的地方,各种附加费用太多,否决Q3:新Q3很好看,但是空间太小Q5:更喜欢老款,但是老款没了XTS:本来国五小天使很便宜,但是内饰老旧,油耗不低让我犹豫错过了,缺点是急加速时需要等待1秒,这一秒就让人很无奈XT5:家里人本来想要XT5,但是落地32W的车型没有BOSE喇叭,而且XT5尾部造型实在觉得LOW了CT5:很战斗,但是我个人感觉空间怎么还没ATSL大接下来说说XT4
先说一下我的选车原则：1，动力必须够用，自吸起码25，增压起码20T，这是我家选车的第一原则，动力就像银行存款，可以不用，但是必须要有，这是最重要的安全保障。2，外观要好看，毕竟媒体行业本来XT4完全不在预选之中,但是了解之后发现XT4并不小,配置相对也可以现在只开了200公里,油耗从新车39降到了14,预计最终综合油耗10个左右简单说说目前感受,等车模到了补照片时候再详细说说优点:动力充沛,换挡积极,档位绵密,动力方面GOOD造型美观,没有强制加长的感觉,尤其后部,可以对比欧蓝德看看,就很别扭,机盖处的隆起非常有肌肉车的感觉,在造型方面感觉是XT系列里最好的内饰虽然屏幕位置略低但是感觉是好事,起码不影响视线,而且基本的操作都可以通过物理按键盲操,这很重要座椅很舒适,带腰托和电加热家人很喜欢指向精准,无任何旷量,指哪打哪,有之前福克斯的感觉灯光系统特别好评，美观好看，转向小灯特别实用。缺点;刹车制动力度有波动，估计是刹车盘没磨合好的原因无法遥控升降车窗，导致开着窗子停了一下午，同时前车窗太透明，几乎难以察觉，尴尬。风噪较大，顶棚有异响，估计是内部线路原因，按了按解决。然后就是最大的缺点，后备箱太小，比福克斯都小，无语。没办法。
但是说实在的，也许最终打动我的是XT4和福克斯的相似，尤其后尾灯，对竖灯实在是大爱，急着出去吃饭，先写到这里
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